La diputada nacional Patricia Vázquez (Juntos por el Cambio) presentó en el Congreso de la Nación un proyecto de ley que propone liminar los registros automotores y crear un Registro Nacional Único totalmente digital, con una patente única por persona para toda la vida.
Principales objetivos del proyecto
- Evitar la burocracia que se produce para realizar este trámite.
- Achicar costos.
- Unificar los registros automotores, que está divido por jurisdicciones.
- Centralizar las transferencias de vehículos que se realizan en todo el país.
- Registrar en una sola oportunidad el patentamiento de un vehículo.
Según la diputada, sacar el registro automotor “impone un gasto excesivo al que se suma a otros impuestos que pesan sobre los vehículos”. Además, Vázquez considera que el trámite del registro es burocrático e innecesario.
Es por ello que la representante de Juntos por el Cambio elaboró un proyecto de ley con cuatro puntos que sintetizan su propuesta.
Puntos fundamentales del proyecto de ley
- Registro Único Nacional: se establece la formación de un único registro que evite complemente la existencia de los Registros Automotores. Según datos oficiales, hay 1.554 Registros Seccionales distribuidos en todas las provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, que brindaron atención a la ciudadanía en general, y particularmente a los titulares registrales de automotores (motos, camiones, colectivos, maquinarias agrícolas, etc).
- Un único arancel: En este caso, se establece que el ciudadano abone un pago único por el trámite que realiza, sin necesidad de que esté relacionado al valor del automotor. Hoy, cada trámite, ya sea de patentamiento o transferencia, tiene que ver con el valor del vehículo, y eso modifica la cifra que se tiene que abonar. También varía so se trata de un auto nacional o importado.
- Patente única de por vida: como en muchos países del mundo, Vázquez busca que la patente no corresponde al auto, si no a la persona. “Tu patente, tu DNI”, es el proyecto de la diputada. De esta manera, se simplificaría la titularidad del vehículo.
- Plataforma única: en este sentido, se pide que en una sola plataforma se consigne la información de transferencias e historial de vehículos. Denuncias, deudas, embargos, multas, deben tener por un mismo portal. Hoy, pertenecen a cada jurisdicción.
Los impuestos por transferencia, el gran dolor de cabeza
Además de los cuatro puntos referidos a los registros automotores, también se trabajará sobre los impuestos que además de distorsivos como sellos, se pagan con doble imposición, como Ingresos Brutos.
De acuerdo a un reciente análisis realizado sobre los impuestos a los autos, en la compra de un 0Km, el Estado se lleva nada menos que el 54% del valor del auto en concepto de impuestos, mientras que el 46% restante se reparte entre la cadena de producción (autopartistas, terminales) y la comercialización (distribuidores, concesionarias).
Entre estos trámites se consideran:
- El informe de dominio e infracciones.
- Patentes.
- Pago de sellado.
- Formularios 08 y 02.
- Firma de un escribano público.
- Oblea del GNC (en el caso de tener el equipo).
- Turno en el registro.
- Grabado de cristales y autopartes.
- Verificación Policial del Automotor (VPA).
- Verificación Técnica Vehicular (VTV).
- Formulario CETA.
Por otro lado, el impuesto interno es otro gravamen que pesa sobre los autos, el cual rige a partir del precio de venta de $14 millones, con una suba de 25% sobre el valor final.
Esto no solo incrementa el precio de los autos, sino que también establece valores ficticios, porque con el fin de no aplicar la medida muchas veces los autos están “topeados” y el mismo modelo se vende en diferentes versiones al mismo precio.
