Entidades del sudeste bonaerense, adheridas a la Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (CARBAP), alertaron que el puerto de Quequén es más caro que el de Bahía Blanca y una nueva tasa perjudicará a su funcionamiento.
Por medio de un duro comunicado, más de una docena de sociedades rurales de esa zona advirtieron sobre el efecto negativo que esta medida tendrá en la competitividad de este puerto frente a otros como el de Bahía Blanca.
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Las gremiales del agro bonaerense argumentaron esta afirmación en los datos del sistema oficial SIO Granos, que confirman que el Puerto de Quequén ya opera con costos más elevados que Bahía Blanca.
De acuerdo a lo que describieron los productores agropecuarios, en commodities como la cebada forrajera, Quequén resulta más caro en dólares por tonelada. El diferencial aumenta considerablemente en otros productos: en soja es de US$8,60 por tonelada, en maíz de US$5,20, en girasol de US$7,20 y en trigo alcanza los US$19,40.
“Si se agrega la tasa en cuestión, las exportaciones se encarecerán en US$0,60 por tonelada”, aseveraron los ruralistas.
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El comunicado, firmado por 16 entidades rurales, destacó que estos sobrecostos se deben principalmente a los gastos propios de operar en Quequén, a pesar de que esta terminal cuenta con la ventaja geográfica de un directo al mar profundo.
Los dirigentes agropecuarios advirtieron que esta situación perjudica no solo a los exportadores, sino también a los productores, ya que los costos extras se trasladan al precio que los agricultores reciben por su mercadería.
“Insistir con que estos impuestos o tasas se cargan sobre los exportadores evidencia un desconocimiento enorme sobre cómo funciona el sector. El exportador podrá ser contribuyente directo de esos tributos, pero ese costo lo descuenta inmediatamente del precio que le liquidará al productor, porque limita su capacidad de pago”, afirmaron las sociedades rurales.
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El tributo, denominado “Fondo Compensador Vial Solidario”, fue definido por las entidades como una medida injusta que perjudica a los s del puerto provenientes del sudeste bonaerense, no solo a los que operan en Necochea.
“Siendo una tasa para presuntos servicios en Necochea, es poco concebible que deban ser pasivos de ella quienes sean s de la terminal desde todo el Hinterland”, fundamentaron.
