Franco Colapinto se subirá en Imola al modelo A525 como compañero de Pierre Gasly, quien sumó los únicos siete puntos de Alpine en lo que va de la temporada de Fórmula 1, una cifra que deja al equipo apenas por encima de Sauber (6).
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El A525 es una reversión del A524 bajo la dirección del francés David Sánchez, quien asumió como director técnico ejecutivo en mayo del año pasado. Para el exFerrari, fue un regreso a la fábrica de Enstone, donde comenzó en 2005 su carrera como ingeniero de la F1, antes de pasar por McLaren y llegar a la Casa de Maranello en 2012.
La influencia de Sánchez se notó en el chasis de esta temporada, que mostró mayor eficiencia, pero no tuvo complementación con el motor.
Los problemas que afrontará Franco Colapinto en Alpine
Desde el inicio de la era híbrida en 2014, Renault quedó atrás en términos de desarrollo y potencia frente a los otros tres motoristas proveedores como Mercedes, Ferrari y Honda.
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La diferencia ronda entre los 20 y 30 caballos de fuerza, según la comparación, una brecha que nunca lograron cerrar debido a que la Fórmula 1 y la FIA decidieron congelar el desarrollo de los motores desde 2022 hasta el final del actual ciclo, que concluirá esta temporada.
A partir del año próximo, los autos ses serán impulsados por unidades de potencia alemanas provistas por Mercedes. Con el problema del motor resuelto, en Enstone confían en que la visión técnica de David Sánchez permita desarrollar un chasis competitivo que los devuelva a la lucha en la zona media.
Sobre esa expectativa para 2026 también estuvo apoyada la decisión de reemplazar a Jack Doohan por Colapinto, según explicó el asesor principal Flavio Briatore en un reciente comunicado.
Por las dificultades que presenta el monoplaza 2025, nadie espera en Alpine que Colapinto sea como Max Verstappen en Red Bull y logre enmascarar las debilidades del coche, aunque sí que obtenga mejores registros que los que consiguió el australiano.
Los objetivos de Franco Colapinto en Alpine
El objetivo del argentino será estar cerca –y ocasionalmente por delante– de su compañero de equipo, un piloto probado, ganador y con amplia experiencia en la parrilla de la Fórmula 1.
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Además, deberá contribuir al desarrollo técnico del equipo, tanto para lo que resta del año como de cara a 2026.
Si cumple con esas premisas, Colapinto no solo se asegurará su permanencia a largo plazo, sino que también consolidará el fenómeno argentino que se desatará en cada Gran Premio del calendario.
