El Gobierno envió a las provincias el texto final de la nueva Ley Ómnibus y el capítulo final, que buscará debatir en las próximas semanas en el Congreso. El capítulo 2 contiene las pautas y las empresas del Estado que la gestión de Javier Milei quiere privatizar, de manera total o parcial. Son 12 las firmas que buscará pasar a manos de los privados si el Congreso aprueba el proyecto.
En el proyecto original de la Ley Ómnibus, en diciembre eran 41, y luego en enero habían bajado a 36. En marzo, figuraban 13, como anticipó TN. Finalmente, el borrador definitivo del nuevo proyecto quitó de la nómina a privatizar a la Empresa Argentina de Soluciones Satelitales (ARSAT).
El listado refleja los cambios negociados con parte de los gobernadores en las últimas semanas. Así, reduce a cuatro la nómina de privatización total: Aerolíneas Argentinas, Energía Argentina (ex Enarsa), Radio y Televisión Argentina; e Intercargo.
Como sujetas a un esquema de concesión, el Gobierno apunta a cinco firmas: Agua y Saneamientos Argentinos (AYSA); Correo Oficial; Belgrano Cargas y Logística, Sociedad Operadora Ferroviaria (SOFSE) y Corredores Viales.
En tanto, el artículo 8 de la Ley Bases aclara que otras tres firmas “solo podrán ser privatizadas parcialmente y el Estado nacional mantener la participación mayoritaria en el capital o en la formación de las decisiones societarias”.
La lista de empresas a ir hacia la gestión mixta son Nucleoeléctrica Argentina -que istra Embalse, Atucha I y Atucha II-, Banco Nación junto a todas las empresas del grupo Nación, y Yacimientos Carboníferos de Río Turbio (YCRT), que en el anteproyecto de marzo aparecía en la nómina de privatización total y que rechazó el gobernador santacruceño, Claudio Vidal.
En el artículo 7 de la Ley Bases, además, se estipula que “para proceder a la privatización de tales empresas y sociedades (las que van a manera total o concesión), se podrá considerar la transferencia a las provincias de contratos que se encuentren en ejecución”.
Los motivos por los que el Gobierno redujo la cantidad de empresas a privatizar
En diciembre, el Gobierno apuntaba a privatizar más de 40 empresas, luego pasó a 36 y posteriormente las dejó en apenas una docena. Eso no solo responde a las negociaciones con las distintas provincias, sino también a la decisión de avanzar con el cierre de otras.
La exclusión de ARSAT del listado privatizador se sumó a las que habían quedado afuera en marzo: la istración General de Puertos, Construcción de Viviendas para la Armada Argentina, Innovaciones Tecnológicas Agropecuarias (INTeA), Playas Ferroviarias de Buenos Aires, Polo Tecnológico Constituyentes y Tandanor (Talleres Navales Dársena Norte S.A.C.I. y N.).
En esa lista también están la istración de Infraestructuras Ferroviarias, Ferrocarriles Argentinos, Empresa Argentina de Navegación Aérea, Desarrollo del Capital Humano Ferroviario, Educ.ar y Télam (la que buscan cerrar).
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La nueva Ley Ómnibus quedó con 279 artículos y contiene, además de las privatizaciones, las desregulaciones económicas -como las hidrocarburíferas- y el Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI). Incluye además la declaración de emergencia pública en materia istrativa, económica, financiera y energética por un año y la delegación de facultades al Ejecutivo.
